0Cr15Ni7Mo2Al

Объем поставок авиационной группы:

Нестандартные поковки, круглые прутки, стальные листы, кольца, бесшовные трубы 

1. Введение в 0Cr15Ni7Mo2Al Материалы

Осажденная закаленная сталь с добавлением меди типа 0Cr15Ni7Mo2Al разработана путем замены 2% хрома в стали 0Cr17Ni7Al на 2%-3% молибдена. После термической обработки повышается твердость и улучшается коррозионная стойкость. Ее основные характеристики аналогичны характеристикам стали 0Cr17Ni7Al, но комплексные характеристики лучше, чем у нее. В состоянии аустенита она может выдерживать различные процессы холодной штамповки и сварки, а после термообработки может получить наивысшую прочность 

2. 0Cr15Ni7Mo2Al химический состав

3. 0Cr15Ni7Mo2Al Физические свойства

4. 0Cr15Ni7Mo2Al термическая обработка

Существует три системы термообработки: TH1050, RH950 и CH900 в состоянии A.

Статус A

После обработки твердым раствором 1050℃, охлаждение водой или воздухом. Металлографическая структура характеризуется аустенитом.

Статус TH1050

После обработки твердым раствором 1050℃, выдержите его при температуре 760℃±15℃ в течение 90 минут, охладите на воздухе, охладите до 15℃ или комнатной температуры в течение 1 часа, выдержите в течение 30 минут, а затем нагрейте до 565℃±10℃, охладите на воздухе, также известный как 565℃ старения. Металлографическая структура характеризуется мартенситной закалкой с осадками.

Состояние RH950

После обработки твердым раствором 1050℃, он выдерживается при температуре 955℃±15℃ в течение 10 минут, охлаждается воздухом до комнатной температуры, охлаждается до -73℃±6℃ в течение 24 часов, выдерживается в течение 8 часов, а затем нагревается до 510℃±6℃ и выдерживается в течение 60 минут при воздушном охлаждении, также известном как старение 510℃. Металлографическая структура характеризуется мартенситной закалкой.

Состояние CH900

После обработки твердым раствором 1050℃, холодная прокатка была 60% деформации, нагрев до 490℃ в течение 60 минут, и воздушное охлаждение до комнатной температуры. Металлографическая структура характеризуется мартенситной закалкой с осадками

5. 0Cr15Ni7Mo2Al производительность

Технологические характеристики включают свойства холодной и горячей обработки, свойства термообработки и сварки.

0Cr15Ni7Mo2Al Холодная и горячая обработка

Нержавеющая сталь 0Cr15Ni7Mo2Al имеет аустенитную структуру в твердом растворе и может выдерживать холодную обработку, но все они имеют высокую склонность к закалке при холодной обработке. Поэтому холодная прокатка, холодная штамповка и т.д. в основном обрабатываются методом с меньшим количеством проходов, большим давлением и несколькими промежуточными обработками твердым раствором. Горячая обработка не является сложной, и подходящая температура горячей обработки составляет 950-1150℃.

0Cr15Ni7Mo2Al эффективность термообработки

Термическая обработка нержавеющей стали 0Cr15Ni7Mo2Al относительно сложна и имеет очень строгие требования. Только контролируя заданную температуру, время и скорость охлаждения, можно добиться идеальных результатов.

0Cr15Ni7Mo2Al производительность сварки

Сварка нержавеющей стали 0Cr15Ni7Mo2Al такая же, как и обычной нержавеющей стали. Можно использовать дуговую сварку, контактную сварку и газовую сварку, среди которых газовая сварка является лучшей. Сварка обычно выполняется в состоянии твердого раствора материала. Нет необходимости в предварительном нагреве перед сваркой, и лучше всего проводить полную термическую обработку после сварки. Когда сварной шов требует высокой прочности, в большинстве случаев используется стальная проволока 0Cr17Ni7A1 с низким содержанием δ-ферритов; когда требования к прочности сварного шва не высоки, а требования к коррозионной стойкости высоки, можно использовать проволоку из аустенитной нержавеющей стали.

5. 0Cr15Ni7Mo2Al область применения

Сварка и пайка сотовых пластин, авиационных перегородок и пряжек используется для изготовления тонкостенных конструкционных деталей авиации, различных емкостей, трубопроводов, пружин, мембран клапанов, осей судов, пластин компрессоров, деталей реакторов, а также разнообразного химического оборудования и других конструкционных деталей.